Die Burg Angenstein

Die Burg Angenstein (Duggingen, Kanton Basel-Landschaft) war für den Fürstbischof von Basel von strategischer Bedeutung, insbesondere für die Kontrolle seiner Territorien im Jura (etwa das Gebiet des heutigen Kantons Jura, des Birsecks im Kanton  Basel-Landschaft und der französischsprachigen Gebiete des Kantons Bern).

 

Das Gebiet befindet sich südwestlich der Stadt Basel im Birsbecken.

Angenstein wurde im 13. Jahrhundert von den Grafen von Pfirt bewohnt. Sie traten die Burg 1271 an den Bischof von Basel ab. Nach einem langen Kampf zwischen dem Bischof und dem Kanton Solothurn, um den Besitz dieses strategisch wichtigen Vorpostens, ging der Bischof als Sieger hervor. 1557, nachdem der Bischof gezwungen war, Basel in Richtung Pruntrut (Porrentruy, heutiger Kanton

Jura) zu verlassen, schenkte Melchior von Lichtenfels (1517-1575) das Schloss seinem Kanzler Wendelin Zipper. Er baute die Burg zu der ritterlichen und romantischen Residenz um, die sie heute ist. Er fügte dem vierstöckigen Bergfried oder Donjon (Wohnturm), der noch heute das Bild von Angenstein prägt, Fachwerkbauten hinzu.

Die Kapelle mit ihren drei schönen Glasfenstern, die vom Bischof und den Domherren gestiftet wurden, wurde 1560-1562 fertiggestellt. Diese Fenster symbolisieren die drei wichtigen kirchlichen Feiertage „Karfreitag“, „Weihnachten“ und „Pfingsten“.

Verschiedene Kriege und Plünderungen (u. a. durch protestantische schwedische Truppen während des Dreissigjährigen Krieges (1618-1648) sowie Brände führten zum zunehmenden Verfall der Burg.

Im Jahr 1951 erwarb die Stadt Basel das Schloss, welches  jedoch auf dem Gebiet des Kantons Basel-Landschaft liegt. Zwischen 1988 und 1991 wurde der Komplex vollständig renoviert und bewohnbar gemacht.

Interessant sind nicht nur die jahrhundertealte Geschichte und die Rückkehr Basels als Eigentümer (1951), sondern auch der Eisenbahntunnel unter dem Schloss und die daneben fliessende Birs. Modernität, Geschichte, natürliche Barrieren und uralte Rivalitäten zwischen den Kantonen sind in der Schweiz nie weit entfernt.

Korrektorin: Melinda Fechner

Der Wanderweg in Freiberge

Ein Wanderweg in Freiberge bietet alles, was der Jura im Winter zu bieten hat. Verschneite Wiesen und Buchen-, Eichen- und Föhrenwälder, felsige Klippen, Bäche, Bauernhöfe, Moore und Dörfer wechseln sich ab.

Die Wanderung beginnt in Saignelégier, dem Hauptort der Freiberge (Kanton Jura). Dieses Gebiet ist die Hochburg der Schweizer Pferdezucht. Der nationale Pferdemarkt (le Marché-Concours national de chevaux), der am zweiten Sonntag im August stattfindet, gilt als das wichtigste (folkloristische) Ereignis des Kantons.

Der Étang (der Weiher) des Royes und la Carrière (der Steinbruch) des Royes sind zwei weitere bemerkenswerte Orte auf der Wanderung. Der Steinbruch zur Gewinnung von Mergelstein verdankt seine Existenz der Kollision der Kontinentalplatten von Afrika und Europa vor 230 Millionen Jahren.

Das Ergebnis waren die Alpen und der Jura, die von  Meeren umgeben waren. Dieser Kalkstein bildete sich über Millionen von Jahren auf dem Meeresboden. Fossilien im Kalkstein zeugen von der Anwesenheit von Meeren.

Die Entstehung des Étang des Royes ist auf ein wesentlich jüngeres Datum zu datieren. Er ist ein Überbleibsel der letzten Eiszeit, die vor 10.000 Jahren stattfand. Die zahlreichen Wasserquellen im Jura führten auch zur Bildung von Torfmooren.

Bereits 1589 befand sich am Étang des Royes eine mit Wasserkraft betriebene Getreidemühle. Heute ist er ein Naturschutzgebiet ohne industrielle Aktivitäten.

Das Dorf Pré-Petitjean (Montfaucon), das etwas weiter entfernt liegt, hat nicht nur einen Bahnhof als Verbindung für müde, sondern auch ein gutes Restaurant für hungrige Wanderer.

Das Dorf ist auch Sitz des „Le train à vapeur des Franches-Montagnes“ (Dampfzug der Freiberge).

Die Wanderung führt weiter zu den Bahnhöfen von La Combe und La Combe Tabeillon durch eine malerische Landschaft mit Felsen, Bächen, kleinen Schluchten und entlang des Étang de Bollement, einem Naturschutzgebiet.

Der Schweizer Alpen-Club (SAC)

Der Schweizer Alpen-Club (SAC) organisiert regelmässig Wanderungen in diesem Gebiet (und anderswo im Land).

Obwohl der Name anderes vermuten lässt, organisiert der SAC nicht nur Skitouren, Bergsteigen und andere Sportarten im Hochgebirge und in den Alpen, sondern auch (Wander-)Aktivitäten in anderen Regionen.

(Quelle und weitere Informationen: www.sac-cas.ch).

Korrektorin: Melinda Fechner

Am Anfang war der Rhein

Der Rhein war und ist Grenze, aber auch ein verbindendes Element. Die Bedeutung des Rheins für Politik, Handel, Kultur, Sprache, Religion und Konflikte ist komplex.

Für die Römer war der Rhein nicht nur Teil ihrer Infrastruktur und Grenze, sondern auch eine Gottheit, Rhenus. Caesar bestimmte den Rhein zur militärischen Grenze zwischen Gallien und Germanien.

Die Römer installierten Rheinflotten und begannen mit der Gründung und dem Ausbau der Städte und Orte. Auf dem Rhein setzten sie neue Schiffe und Technologien ein, die den Transport von Waren über weite Strecken ermöglichten.

Während der karolingischen Herrschaft (8.-9. Jahrhundert) prägte der Bau von Klöstern, Kirchen und Kathedralen am Oberlauf des Rheins die Infrastruktur des christlichen Mittelalters. Die beiden Benediktinerklöster St.Gallen (719) und Reichenau (742) gehören zu den bedeutendsten karolingischen Klostergründungen.

Am Rhein gründeten diese Herrscher auch ihre Verwaltungszentren auf vormals römischen Lagern.  So bestimmten die 842 verfassten „Strassburger Eide“ wesentlich die territorialen Entwicklungen und legten den Grundstein für die Teilung des Karolingerreichs.

Dies war die Basis der vornationalen Ausprägung der späteren Staaten Preussen-Deutschland und Frankreich, die jahrhundertelang Kriege um die Rheingrenze führten.

Die zehn Rheinuferstaten im 17. Jahrhundert. Bild: Dreiländermuseum Lörrach

Köln wurde Jahrhunderte später im Heiligen Römischen Reich durch die Überführung der Reliquien der Heiligen Drei Könige aus Mailand im 12. Jahrhundert zu einem der wichtigsten Wallfahrtsorte der christlichen Welt und durfte auf grund der grossen Anzahl von Heiligen den Beinamen sancta tragen.

Die Kathedralen und Kirchen von Chur, Basel, Konstanz, Strassburg, Speyer, Worms, Mainz, Bonn, Köln, Xanten, Nimwegen und Utrecht schmückten den Strom mit einem Band von Kirchen, das Kaiser Maximilian als „Pfaffengasse“ bezeichnete.

Die Eingriffe des Menschen haben den Verlauf des Flusses massiv verändert; in seiner heutigen Form gibt es den Rhein erst seit dem Ende des 19. Jahrhunderts.

Auf dem Wiener Kongress (1815) beschlossen die Flussanrainer zum ersten Mal die Erarbeitung eines Regelwerkes für die Rheinschifffahrt. Sie gründeten die bis heute existierende internationale Zentralkommission für die Rheinschifffahrt.

Über die Jahrhunderte bildete der Rhein den Wasserweg für den europaweiten Warenumschlag von Basel bis Rotterdam und die Rheinstädte prosperieren.

Der Schriftsteller Max Ernst schrieb im Jahr 1953:

Hier kreuzen sich die bedeutendsten europäischen Kulturströme, frühe mediterrane Einflüsse, westliche Regionalismen, östliche Neigung zum Okkulten, nördliche Mythologie, preußisch-kategorischer Imperativ, Ideale der französischen Revolution und noch manches andere.

(Bron: Marie-Louise von Plessen (Red.), Der Rhein, Eine europäische Flußbiografie, Bonn, 2016).

 Korrektorin: Melinda Fechner

Big Ben St. Peter in Zürich

St. Peter in Zürich ist die älteste Kirche der Stadt. Die noch sichtbaren Fundamente stammen aus dem neunten Jahrhundert. Die ursprünglich karolingische Kirche wurde vom 10. bis 13. Jahrhundert im (spät) romanischen Stil umgebaut.

Die Kirche spielte bei der Reformation in Zürich eine wichtige Rolle. Der Pfarrer Leo Jud (1482-1542) unterstützte den Reformator Huldrych Zwingli (1484-1531).

Der Grosse Rat diskutierte mit diesen Reformern, die den Streit sogar gewannen und die Stadt stimmte der Reformation zu.  So wurde auch St. Peter evangelisch.

Das barocke Kirchenschiff ersetzte 1706 seinen gotischen Vorgänger. Der spätromanische Turm und der Chor sind erhalten geblieben.

Berühmt ist jedoch der Kirchturm, oder besser gesagt die Glocke. Die Glocke hat einen Durchmesser von 8,7 Metern und ist damit die grösste Glocke in Europa. Das ist sogar grösser als der Big Ben in London, der einen Durchmesser von 7 Metern hat.

(Quelle und weitere Informationen: www.st-peter-zh.ch)

Arlesheim, Birseck en Reichenstein

Arlesheim (Kanton Basel-Landschaft) ist nicht nur das Dorf  mit der weltweit grössten Kathedrale. Die Kathedrale und die umliegenden Paläste für die Domherren wurden 1678 erbaut.

Ein Jahrhundert später, im Jahr 1785, wurde die „solitude romantique prèd d’Arlesheim“, die Ermitage von Arlesheim, gegründet. Dieser englische Garten wurde um die bestehenden Ruinen der mittelalterlichen Burgen Birseck und Reichenstein angelegt.

Birseck

Reichenstein

Beide Schlösser sind in den letzten hundert Jahren renoviert worden. Das Schloss Birseck ist der Blickfang der Ermitage. Die neogotischen Fresken wurden vor kurzem restauriert und in ihren ursprünglichen Zustand versetzt. Das Schloss ist für die Öffentlichkeit zugänglich. Die Burg Reichenstein wird von einer Stiftung betrieben.

(Quelle: www.ermitage-arlesheim.info).

Korrektorin: Melinda Fechner

Die Wolfsschlucht im Naturpark Thal

Die Wolfsschlucht ist ein Waldreservat im Kanton Solothurn. Sie zeigt die gewaltigen Kräfte der Natur. Unaufhörlich bearbeitete das Wasser des Wolfsbachs das poröse Juragestein. Auch wenn der Bach heutezutage nur selten viel wasser führt, sind die Spuren seiner kräfte an den Auswaschungen deutlich zu erkennen.

Zwischen hohen, zum Teil überhängenden Felswänden hindurch führt ein Weg  durch die enge, wildromantische Schlucht mit Felswänden (bis imposante 100 Meter hoch), Höhlen und Auswaschungen zu schönen Aussichtspunkten.

Auf knapp eineinhalb Kilometern überwindet man 300 Meter Höhendifferenz, immer begleitet vom Wolfsbach, der dieses eindrückliche Naturschauspiel geschaffen hat.

Der Blick von der Schlucht und Buchen, Fichten und Bergahornen hinauf auf die Krete ist eine Reise durch die Klimazonen. Während es in der Schlucht stets kühl und feucht ist, herrschen oben auf der Krete Trockenheit und Hitze und dominieren die an Trockenheit angepasste Föhre, die an Gegenden am Mittelmeer erinnern.

Der Schweizer Alpen-Club (SAC)

Der Schweizer Alpen-Club (SAC) organisiert regelmässig Wanderungen in diesem Gebiet (und anderswo im Land).

Obwohl der Name anderes vermuten lässt, organisiert der SAC nicht nur Skitouren, Bergsteigen und andere Sportarten im Hochgebirge und in den Alpen, sondern auch (Wander-)Aktivitäten in anderen Regionen.

(Quelle und weitere Informationen: www.sac-cas.ch).

Korrektorin: Melinda Fechner

Das Söldnerwesen und Borneo Louis

Von der Mitte des fünfzehnten bis zur Mitte des neunzehnten Jahrhunderts waren die Soldaten der Eidgenossenschaft das begehrteste Exportprodukt.

Das Ansehen des Kampfgeistes, des Mutes und der Bewaffnung dieser Söldner stieg nach den Niederlagen, die sie den mächtigsten Heeren zufügten, in ungeahnte Höhen: Habsburg 1315, 1386, 1415, 1460 und 1499 und das mächtige Herzogtum Burgund 1474-1477.

Ohne die Eidgenossen wäre das Königreich Burgund vielleicht entstanden und das damals machtlose Königreich Frankreich wäre vielleicht nur eine kurze Episode in der Geschichte geblieben.

Auf jeden Fall dienten zu  dieser Zeit schätzungsweise eineinhalb Millionen (!) Schweizer Soldaten Königen, Kaisern, Herzögen, Päpsten, Republiken und anderen Herrschern.

Die Schweizergarde im Vatikan ist ein Relikt aus dieser Zeit. Das Löwendenkmal von Luzern erinnert an die Schweizergarde des französischen Königs Ludwig XVI. Die meisten von ihnen überlebten den Angriff auf den königlichen Palast der Tuilereëien im Jahr 1792 nicht.

Das System war einfach und effektiv. Prominente Familien unterhielten Kontakte zu ihren Gönnern in Europa und erhielten großzügige Entschädigungen, oft über Generationen hinweg.

Der einfache Soldat, oft aus bäuerlichen Verhältnissen stammend, erhielt seinen (mageren) Sold und kehrte mit etwas Glück mit Beute in sein Dorf zurück. Nur wenige wurden in diesem gefährlichen Beruf reich. Viele blieben in den Ländern ihrer Gönner oder überlebten nicht.

Die Verfassung von 1848 verbot diesen lukrativen Beruf, denn dazu war er geworden. Nicht so sehr für den einfachen Soldaten, sondern vor allem für die Familien, die die Soldaten rekrutierten.

Zudem entwickelte sich die Schweiz nach 1848 rasch von einem Auswanderer- zu einem Einwanderungsland. Auch die ländlichen Kantone in der Mitte und im Osten des Landes, die wichtigsten Lieferanten der Söldner, verloren durch den Aufstieg von Industrie, Tourismus, Handel und der Neuen Welt, Amerika, an Interesse.

Der Kanton Nidwalden in der Zentralschweiz lieferte jahrhundertelang zahlreiche Söldner. Das Schicksal der meisten von ihnen ist unbekannt.

Es gibt jedoch Einzelpersonen aus bekannten Familien, so unter anderem Louis Wyrsch, Borneo Louis. Er diente als Offizier in der niederländischen Kolonialarmee und machte sich einen Namen und ein Vermögen.

Das Söldnerwesen war auch in der Schweiz immer umstritten. Während der Reformation war es sogar ein wesentlicher Gesichtspunkt, unter anderem für den Zürcher Reformator Huldrych Zwingli (1484-1531).

Bereits 1530 sprach er sich aus moralischen und religiösen Motiven für ein Verbot aus. Schweizer Söldner kämpften oft gegeneinander. Dies wurde als unmoralisch und als Verschwendung von Humankapital angesehen.

Das Historische Museum Nidwalden in Stans präsentiert eine gut dokumentierte Ausstellung zu den moralischen, wirtschaftlichen, organisatorischen und persönlichen Facetten des Nidwaldner Söldnerwesens.

Die Ausstellung vermittelt auch einen guten Eindruck von diesem Phänomen in anderen Kantonen.

(Quelle: Historisches Museum Nidwalden, nidwaldner-museum.ch).

Korrektorin: Melinda Fechner

1500 Schweizer auf einem Höllander Floss

Eine Chronik aus dem 19. Jahrhundert (Jan Willem van Druijnen, Leven aan de Waal of Vervolg der Kronijk van Nijmegen 1819-1859) berichtet, dass am 28. Juli, am 4. und 8. Im August 1819 kamen mehr als 1500 Schweizer auf einem grossen Floss nach Nimwegen auf dem Weg nach Dordrecht, um per Schiff nach Brasilien auszuwandern.

Es ist nicht nur ein Hinweis auf die massenhafte Auswanderung aus dieser Region in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts, sondern zeigt auch, welchen Weg die Auswanderer genommen haben.

Die Flussfahrt war zu dieser Zeit die sicherste, günstigste und bequemste Art, zu reisen. Die hygienischen Bedingungen waren natürlich katastrophal, aber das war damals bei jeder Reise für arme Auswanderer so.

Seit Jahrhunderten sind Holzflösse das bemerkenswerteste, aber vergessene Verkehrsmittel auf dem Rhein. Im 16. Im Jahrhundert begann dieser Transport, nachdem in den Niederlanden 1521 beschlossen worden war, dass Häuser in den Städten nur mit Steinen gebaut werden dürfen.

Die Nachfrage nach (langen) Pfählen zur Verstärkung der Fundamente der Häuser in diesem Delta war enorm. Allein der Palast am Dammplatz wurde beispielsweise auf mehr als 13.000 Pfählen errichtet.

Auch die florierende Schiffbauindustrie benötigte sehr viel Holz. Dieses Holz (Eiche, Buche, Kiefer) war in den Vogesen, im Schwarzwald und in anderen Waldgebieten am Rhein reichlich vorhanden.

Kleinere Flüsse  transportierten die gefällten Bäume stromabwärts nach Mainz und Mannheim am Rhein, wo die Pfähle zu riesigen Flössen von bis zu 300 Metern Länge und 60 Metern Breite zusammengebunden wurden.

Von Koblenz ging es dann zum Endhafen in Dordrecht, wo das Floss demontiert und an lokale Kunden verkauft wurde. Ein Holzfloss umfasste rund 30.000 m³ Baumpfähle.

Diese riesigen Flösse wurden Höllander Flösse genannt. Es war eine komplizierte logistische Aufgabe, die Flösse flussabwärts mit einer Geschwindigkeit von ca. 16–20 Kilometern pro Tag zu manövrieren.

Hunderte von Besatzungsmitgliedern (und zusätzlichen Auswanderern) lebten und schliefen auf dem Floss in Holzhütten auf Stroh. Der Flottenherr, der Steuermann und die anderen wichtigen Herrn hatten angenehmere Hütten. Schweine und andere Schlachttiere, Tausende Kilo Mehl, Käse und Butter, Salz, Erbsen und Bohnen sowie Zehntausende Liter Bier wurden als Nahrungsmittel mitgenommen.

Alles und jeder musste aus dem Weg gehen, wenn einer der Kolosse auftauchte. Ein kleines Boot mit rot-weisser Flagge segelte eine Stunde voraus, um zu warnen.

Der Bremsweg mit Dutzenden schwerer Ankern war kilometerlang. Brückenpfeiler, Kais und andere Schiffe mussten oft den Preis dafür zahlen. Das Floss hingegen konnte einen Schlag ertragen.

Hunderte von Besatzungsmitgliedern ruderten das Floss, begleiteten es seitlich oder besetzten die sogenannten Knien vorne mit Seilen.

Hunderte dieser Flösse passierten den Waal bei Nimwegen auf dem Weg nach Dordrecht. Es war eine äusserst lukrative Geschäftstätigkeit und die Gewinne waren fabelhaft.

Ein Floss entsprach damals einem Wert von bis zu 1 Million Gulden. Die Kosten waren natürlich auch hoch, nur bei der Maut waren etwa 40 000 – 60 000 Gulden beteiligt, zusätzlich zu den Anschaffungskosten für Holz, Mannschaft und Futter.

Das letzte Floss überquerte 1967 den Rhein und bestand nur aus 2.500 Pfählen, die von Schiffen gezogen wurden. Vier Jahrhunderte des Flössentransports waren zu Ende. 

Die Schweiz war zu diesem Zeitpunkt bereits seit mehr als einem Jahrhundert ein Einwanderungsziel.  Eine Nachbildung dieser Holzflössen ist in der Bastei in Nimwegen zu bewundern.

(Quelle: K. Moerbeek, B. Gunterman, Het Nijmeegsch Rondgezicht. Een tentoonstelling over het oudste stadspanorama van Nederland, Nimwegen 2019).