Les trains et les tunnels en Suisse
21 janvier 2026
La Suisse est réputée non seulement pour sa politique visionnaire en matière de transports publics et de protection de l’environnement, mais aussi pour son modèle unique de transport des marchandises : un acheminement ferroviaire performant traverse un vaste réseau de tunnels alpins et relie le continent de manière responsable pour le climat, sans recourir aux subventions de l’Union européenne, même dans les régions les plus inhospitalières.
Il est regrettable qu’en partie à cause de l’intervention de l’UE, le référendum de 1994 n’ait pas pu être pleinement mis en œuvre. De plus, malgré des milliards de subventions européennes, l’Union européenne, en particulier l’Allemagne et l’Italie, accuse de sérieux retards dans le respect de ses engagements conventionnels concernant la construction des liaisons ferroviaires avec la Suisse.
La tête de forage du tunnel de base du Saint-Gothard. Verkehrshaus der Schweiz, Lucerne
Ainsi, l’Allemagne refuse, pour protéger les intérêts du port de Hambourg, de réaliser la connexion avec la Betuwelijn néerlandaise. On voudrait parler ici du « Zämme in Europa » inscrit dans la Constitution du canton de Bâle‑Ville. Or, l’exemple des liaisons ferroviaires manquantes montre bien que cette idée d’unité européenne reste, dans les faits, fragile : ce n’est qu’un exemple parmi d’autres de la désunion qui traverse aujourd’hui l’Europe.
Il n’en est pas moins vrai que voyager en train est un luxe bien agréable pour le voyageur d’affaires ou le touriste. Les itinéraires réputés incluent, entre autres, le Glacier Express, la Pilatusbahn, la Rigi-Bahn, la ligne du Gornergrat, le Jungfrau-Express, la Matterhorn-Gotthard-Bahn ou le Bernina-Express.
Les trains de la Rhätische Bahn sont (presque) toujours à l’heure.
D’autres itinéraires moins connus valent également le détour, par exemple: la ligne Aigle-Leysin, de Montreux à Zweisimmen avec la GoldenPass Line, ou vers Lenk im Simmental ; de Montreux à Interlaken avec le GoldenPass Express ; de Montreux à Rochers-de-Naye, ou de Montreux vers Lausanne et Genève à travers le Lavaux.
De Montreux à Zweisimmen
Ce train, avec son aménagement Belle Époque, passe notamment par Montbovon, Rossinère, Château d’Oex, Rougemont, Saanen et Gstaad, traversant de magnifiques paysages et panoramas jusqu’à Zweisimmen.
De Montreux à Rochers-de-Naye
Ce parcours emmène le voyageur à plus de 2’000 mètres d’altitude sur les Rochers-de-Naye, offrant une vue splendide sur le lac Léman, les grands hôtels et le paysage alpin.
Het regionale natuurpark Gruyère Pays-d’enhaut
Montreux vers Lausanne ou Genève à travers le Lavaux
Lavaux est la région viticole la plus célèbre du pays et figure même sur la liste du patrimoine mondial de l’UNESCO. Un voyage vaut la peine en toute saison, mais surtout au printemps et en automne, lorsque les vignobles, les villes et les villages si pittoresques offrent un décor coloré.
Lavaux
Révision: Andrea Zollinger, rédactrice