Les gorges de Taubenloch, Petinesca, l’évêché de Bâle et Berne

12 avril 2026

L’histoire des gorges de Taubenloch, en tant qu’axe de liaison nord–sud et porte d’entrée du Jura, remonte à l’époque romaine. L’axe principal reliant Marseille au Rhin via le lac Léman formait une branche, tandis qu’un second axe partait de Berne (Engehalbinsel) et s’enfonçait profondément dans le Jura. Le point de croisement de ces deux axes était Petinesca, près de Studen.

Petinesca, site du complexe de temples romains près de Studen

L’époque romaine 

En gravissant le mont de Boujean, le chemin romain du Jura passait bien au‑dessus des gorges de Taubenloch – l’ancienne tour de guet du Geissrücken, au‑dessus de Frinvillier, témoigne de l’importance stratégique de cette liaison – puis longeait la Schüss jusqu’à Sonceboz, avant de franchir la Pierre‑Pertuis, rocher percé par les Romains (piedra pertusa), pour atteindre la vallée de la jeune Birse.

L’époque bernoise 

Jusqu’au début du XIXème siècle, cette route reliant l’Erguel et l’évêché de Bâle suffisait aux besoins du trafic. Avec la séparation de l’évêché de Bâle et son intégration au canton de Berne en 1815, la situation des transports devint critique.

La centrale hydroélectrique

La nouvelle route de Bienne à Sonceboz, avec son pont en arc, fut achevée en 1859. La ligne ferroviaire jurassienne fut construite en 1874, marquant la fin du trafic des diligences postales.

À l’entrée des gorges du Taubenloch

Depuis 1889, un sentier pédestre traverse les gorges, initié par le Club alpin suisse (CAS). Pour l’entretien et la préservation du site, la Société du Taubenloch fut fondée. En 1969 débuta la construction de la route du Taubenloch. Des travaux de minage, des ponts, des viaducs, des piliers de soutien et de nombreux autres ouvrages d’art durent être ancrés directement dans les gorges du Taubenloch.

(Source et plus d’informations: L’association Taubenlochschlucht)

Révision: Andrea Zollinger, rédactrice